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合成酯壓縮機油被廣泛采用的原因

作者:山東瑞捷新材料有限公司點擊:143 發布時間:2017/6/16 10:42:04

合成酯壓縮機油是廣泛應用的合成潤滑油,是由各種醇和酸反應所生成的具有預定分子結構的有機酯,其粘度指數高,不含普通礦物油中所含有的不穩定雜質。其******的特點是酯分子中的多重酯鍵(-COOR)賦予了酯分子以極性,因而賦予酯類油許多無可比擬的性能和應用特點。 多數合成酯壓縮機油的粘度指數都很高,具有很好的低溫性能,可在極寬的溫度范圍內使用。合成酯壓縮機油被廣泛采用的原因如下: 1. 好的熱氧化安定性 由于一般在多元醇酯的醇基之β碳原子上沒有氫原子,因而多元醇酯比雙酯熱穩定性更好,其氧化安定性也比雙酯高。酯類油的氧化安定性主要受酯中酸化學結構的影響,其安定性順序為:長鏈酸<短鏈酸、輕度分支的酸<直鏈酸、高度分支的酸。各種合成酯壓縮機油的氧化安定性及其與礦物油的對比評價結果見表5。 表5 各種合成酯壓縮機油的氧化安定性及其與礦物油的對比 各種酯類油及礦物油 成漆板試驗結果* 礦物油 3.95 雙酯 2.50 苯二甲酸酯 1.07 偏苯三酸酯 0.04~0.50 三羥甲基丙烷酯 0.18~0.57 注:* 成漆板試驗條件:275℃,22h,通空氣;目測評分:>2為失敗,0.5~2.0通過,<0.5為優;樣品均含1%胺型抗氧劑。 2. 極佳的潤滑性能 合成酯壓縮機油的極性使其在金屬表面形成一個穩定的膜,因而能在極端條件下提高油品的潤滑性,見表6。PAO中加入酯類油能顯著減少摩擦系數。 表6 PAO中加入合成酯壓縮機油對HFRR試驗結果的影響* 試 油 摩擦系數 成膜性/% PAO 2mm2/s 0.230 14 PAO 2mm2/s+20%多元醇酯 0.115 70 PAO 4mm2/s 0.157 20 PAO 4mm2/s+20%多元醇酯 0.102 85 注:* HFRR試驗:高頻往復臺架試驗。 3.對極性物質的溶解性 合成酯壓縮機油的極性有助于增加添加劑和油中初級氧化產物及油泥的溶解度,防止油泥的生成。 4. 可生物降解性 酯鍵為微生物攻擊酯分子提供了活化點,因而酯是可生物降解的,因而酯類油可用于“對環境友好潤滑油”的配方,不同酯類油的可生物降解性見表7。 表7 不同合成酯壓縮機油的可生物降解性 酯類油類型 OECD 301B(20d)/% CEC L 33A 93(21d)/% 單酯 30~90 70~100 雙酯 10~80 70~100 苯二甲酸酯 5~70 40~100 偏苯三酸酯 0~40 0~70 直鏈多元醇酯 50~90 80~100 支鏈多元醇酯 0~40 0~40 復合酯 60~90 70~100 5. 低的揮發性 在相同 粘度時酯的蒸汽壓低,閃點高,因而所生產成潤滑劑的蒸發度低,酯的蒸汽壓隨其結構不同而不同.用于合成潤滑劑的酯類油通??煞譃?類:單酯、雙酯、芳香酯(苯二甲酸酯和偏苯三酸酯)、多元醇酯及復合酯。其中雙酯是由二元酸與各種醇生產的,雙酯曾被用做早期的噴氣發動機油,目前多用于高性能潤滑脂和發動機油,亦可用于各種各樣的工業用油。芳香酯是由苯二甲酸及偏苯三酸與各種醇生產的,其特點是可作為低成本的高粘度調合組分使用。主要用于調制對粘度指數要求不高而要求必須清潔操作的空氣壓縮機油。多元醇酯是由多元醇,例如三羥甲基丙烷或季戊四醇,與各種各樣的單元酸反應生成的。多元醇酯是高性能酯類油,具有更好的熱氧化安定性,有可能使潤滑劑的使用溫度范圍擴大50~100℃。此外,酯鍵被適當屏蔽的多元醇酯的水解安定性比雙酯好得多。多元醇酯主要用于現代航空燃氣發動機油。其它應用包括:空氣壓縮機油、齒輪油、儀器用油、工業用油和發動機油的調合組分,多元醇酯 越來越多地被用做環保型潤滑油和潤滑脂,如二沖程油、可生物降解液壓油和冷凍機油等。 我司長期供應多元醇酯,質優價廉,質量穩定,歡迎來電咨詢。


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